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由原中鐵隧道集團機械廠技術、生產精英組建
作為國家基礎建設的橋隧建設人，我們同各個施工客戶同呼吸共使命。為橋隧工程施工解難題，始終把“好、快、省”作為我們的施工目標真誠期待與廣大橋隧施工建設人攜手合作，共創(chuàng)美好未來。
10000+㎡
廠房面積10000余平方米
1000萬
注冊資本1000萬元
200+名
公司現有員工200余名
10+個
現有產品體系10多個
產品服務
公司自成立以來，專業專注于：隧道鋼模板襯砌臺車、隧道水溝電纜槽臺車、防水板臺車、中隔墻臺車、液壓自行式移動棧橋、仰拱模板臺車、城市地鐵及城市管廊二襯臺車、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設計、制造及服務。
水利水電全圓臺車
洛陽德恒機械有限公司坐落于新興重工業城市，中國第一個五年計劃重點建設的工業城市之一河南洛陽。本公司是由原中鐵隧道集團機械廠技術、生產精英組建。公司現有高級工程師、工程師10余名，銷售及管理人員20余名，專業技工和安裝售后服務人員100余名。公司廠房面積10000余平方米，機械加工、焊接、工藝裝備及檢驗試驗設備齊全。
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內外模臺車
內外模臺車用于明洞襯砌，內外模均有獨立的行走系統、液壓系統及支撐系統，具有臺車定位方便、快捷、準確、襯砌快、表面質量好等優(yōu)點。
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養護臺車
結構：我公司自主研發(fā)的隧道養護臺車主要由工作臺架，高壓噴淋養生系統，水箱底梁，電動行走系統組成。
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防水板掛布臺車
結構：防水板掛布臺車主要包括行走系統，提升系統，液壓系統，臺車架體，鋼筋定位系統組成。
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襯砌臺車
結構：襯砌臺車主要由行走系統，液壓系統，門架總成，模板總成。行走系統為電機驅動或液壓驅動軌道自行，采用寬大行走輪，配備高品質電機、減速機，并可重復多次利用。
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水利水電全圓臺車
公司自成立以來，專業專注于：隧道鋼模板襯砌臺車、隧道水溝電纜槽臺車、防水板臺車、中隔墻臺車、液壓自行式移動棧橋、仰拱模板臺車、城市地鐵及城市管廊二襯臺車、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設計、制造及服務。系列產品遍布高鐵、重型貨運鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設工地，深受客戶好評；系列產品設計結構合理、工藝先進、安裝便捷，具有強度高、穩(wěn)定性好、混凝土面光滑平順、操作簡便等特點。
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德恒機械公司簡介
洛陽德恒機械有限公司坐落于新興重工業城市，中國第一個五年計劃重點建設的工業城市之一河南洛陽。本公司是由原中鐵隧道集團機械廠技術、生產精英組建。公司現有高級工程師、工程師10余名，銷售及管理人員20余名，專業技工和安裝售后服務人員100余名。公司廠房面積10000余平方米，機械加工、焊接、工藝裝備及檢驗試驗設備齊全。
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襯砌臺車
結構：襯砌臺車主要由行走系統，液壓系統，門架總成，模板總成。行走系統為電機驅動或液壓驅動軌道自行，采用寬大行走輪，配備高品質電機、減速機，并可重復多次利用。
作用：襯砌鋼模板臺車是為各種隧道、涵洞等斷面尺寸的混凝土襯砌而專門設計制造的非標產品，是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。具有液壓自動立模、脫模功能，襯砌表面光潔度高，襯砌速度快的特點。
優(yōu)點：
1、產品結構合理、工藝先進安裝方便、具有強度高穩(wěn)定性好、模板光滑平順操作簡便等。
2、智能機械化流水線加工，數控切割下料，面板采用銑邊機銑邊，更精準保證了模板垂直度拼接交接錯縫，法蘭采用數控雙槍切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸變形。
3、臺車所用鋼材均采用國標鋼板、型材。
4、液壓系統采用新型自動防泄壓液壓液壓油缸，并采用立柱內嵌式安裝方式，更好的避免了在施工過程中升降油缸、油管等被損壞導致泄壓機械傷害，
5、行走采用擺線針輪動減速驅動，增強了驅動動力，臺車運行更加平穩(wěn)運行，設保護罩更好保護在臺車運行中絞壞電線，以及施工人員等危險，
6、臺車工作平臺采用防護網平臺，即保護工人安全，又可以避免施工過程中混凝土落在平臺上難以清理。使施工更加便捷操作更加簡單。
7、防滑爬梯及護欄，爬梯采用多層轉向防滑爬梯，爬梯的角度更小，上下更加方便安全。
8、臺車門架系統，立柱采用10~16的鋼板數控下料，采用雙腹板二氧化碳保護焊焊接，較好避免了以往采用型材工鋼焊接結構而產生的彈性形變。其優(yōu)點有結構更加合理、強度高、堅固耐用等。
使用說明：鋼模板臺車的工作過程按以下幾步進行：
一、檢查隧道施工條件是否滿足模板臺車設計要求：由于模板臺車屬于非標設備，使用條件必須滿足設計要求方可襯砌。
1、檢查路面標高及路面狀況是否滿足設計要求，路面標高 +；路面狀況：混凝土路面。
2、檢查對地絲杠支撐位置是否滿足設計要求，對地絲杠支撐位置：見圖所示 。
3、檢查枕木和鋼軌是否滿足設計要求；?
4、檢查矮邊墻高度是否滿足設計要求；
5、檢查鋼模板外表面是否涂抹脫模劑。
二、立模
鋼模板臺車行走至襯砌位置后便可立模，立模前鋼模板臺車處于脫模狀態(tài)。立模按以下幾步進行：
1、臺車至襯砌位置后，安裝限位裝置，使行走系統鎖緊。
2、啟動液壓電機，操作手動換向閥手柄，使豎向油缸上升。調整鋼模板臺車模板，使其接近預定高度；
3、操作手動換向閥手柄，使水平油缸平移。調整鋼模板臺車模板，使其中心線與襯砌中心線對齊，然后再操作手動換向閥，使豎向油缸上升到預定位置，旋緊門架底梁下部豎向千斤頂并頂緊于鋼軌上。
４、操作手動換向閥手柄，使側向油缸撐出。粗調鋼模板臺車側模板至預定位置。（側模油缸應單邊分別進行）。 ? ? ??
５、裝好側向絲杠。
6、關閉電機，來回搖動手動換向閥手柄，使側向油缸卸壓。調節(jié)側向支撐絲杠，使鋼模板臺車側模板達到灌注狀態(tài)。
7、裝好對地絲杠千斤頂、堵頭板。
三、注漿
立模完成之后即可進行注漿。注漿之前，鋼模板臺車外表面需涂抹脫模劑，以減少脫模時的表面粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口。注漿時，先從鋼模板臺車模板最下排工作窗口進行注漿，注漿至混凝土快要平齊工作窗口時，關閉工作窗，然后從第二排工作窗口進行注漿，以此類推，最后通過注漿口封頂。
在注漿工作過程中要注意以下幾點：
1、在每次注漿前，應檢查絲杠、千斤頂是否有松動，防止在注漿時臺車變形。
? ? 2、注漿時，混凝土最大下落高度不能超過3000mm，鋼模板臺車前后混凝土高度差要求不超過600mm；左右混凝土高度差要求不超過500mm。 ? ?
3、注漿到最后通過注漿口封頂的后期，必須使用低速檔進行注漿，并時刻注意注漿口壓力的變化，避免因混凝土注滿后強行注入而導致壓力過大使模板變形。
四、脫模
注漿完成之后，必須讓混凝土凝固一定時間后才能進行脫模。脫模按以下幾步進行：
1、拆掉側向千斤頂、對地絲杠千斤頂和堵頭板。
2、啟動液壓系統，操作手動換向閥手柄，控制側向油缸。使鋼模板臺車側模板脫離襯砌面。油缸收縮行程為190mm～300mm。
3、收起基礎千斤頂。
4、操作手動換向閥手柄，控制豎向油缸。使鋼模板臺車鋼模板面全部脫離襯砌表面。油缸收縮時，必須分次收縮，切忌一次性強制脫模。油缸收縮行程為150mm～250mm。
四、行走
鋼模板臺車脫模之后先收起門架支撐千斤頂，啟動行走電機即可行走。
鋼模板臺車行走時要注意以下幾點：
1、鋼模板臺車必須完全靜止后，才能換向行駛。
2、當軌向坡度過大，而導致臺車行駛打滑時，可灑些干細沙到軌面上，以增大粘著力，而使打滑現象消失。
反復循環(huán)立模、注漿、脫模、行走這四個工作過程，就完成了鋼模板臺車的整個作業。
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技術實力
“誠信、創(chuàng)新、服務、共贏”為公司的經營理念，“信守于胸，惠至于人”是公司的格言。
科研實力
由原中鐵隧道集團機械廠技術、生產精英組機械加工、焊接、工藝裝備及檢驗試驗設備齊全
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制造實力
設計結構合理、安裝便捷，具有強度高、穩(wěn)定性好、混凝土面光滑平順、操作簡便等特點
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售后保障
生產保證體系、質量控制體系、完善的售后服務,交貨穩(wěn)定！
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工程案例
施工工程遍布全國，真誠期待與廣大橋隧施工建設人攜手合作共創(chuàng)美好未來。
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工程業績
系列產品遍布高鐵、重型貨運鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設工地，深受客戶好評，真誠期待與廣大橋隧施工建設人攜手合作
工程業績-襯砌臺車
工程業績-防水板掛布臺車
工程業績-內外模臺車
工程業績-水利水電全圓臺車
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新聞資訊
為橋隧工程施工解難題，始終把“好、快、省”作為我們的施工目標，真誠期待與廣大橋隧施工建設人攜手合作，共創(chuàng)美好未來。
自動棧橋施工需要哪些設備
2021-03-04自動棧橋是為采用棧橋工法進行隧道仰拱施工而開發(fā)的自動化施工機械，經4年研發(fā)而成，擁有自主多項國家專利證書。可廣泛應用于各類水工隧道、鐵路隧道、公路隧道、油氣隧道的施工作業，為施工節(jié)約極大的人力及工時成本。該設備經施工單位使用，確保施工在巖層條件惡劣，坍方，工程隊伍更換等多項不利條件下，提前完成施工任務，并協同施工方一起申報了新工法。
自動棧橋具有如特點：
1、通過載荷50T。
2、自動棧橋在前引橋下進行混泥土施工，配合不同的牽引橋踏板可適應臺階法及全斷面兩類開挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工。
3、充分利用混泥土早期強度為棧橋自重及通行載荷提供支撐，配合專用柔性底座及自動走行軌道。接地壓強為3kgf/CM2(0.3MPA)，當混泥土達到脫模強度要求后便可通行棧橋及棧橋上過車。
4、采用液壓控制，具備上、下、左、右調整功能，行走采用電控專用小車，整個棧橋就位無需人工鋪軌，1人即可操控。自動化程度及安全性高于目前已知各類棧橋。
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什么是二襯臺車?二襯臺車的作用
2021-03-04二襯臺車是指隧道二襯臺車是隧道施工中的重要環(huán)節(jié)，隧道混凝土襯砌不可或缺的施工設備!砼襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網架式襯砌臺車。全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。
全圓式襯砌臺車常用于水工隧道施工中，不允許隧道有砼施工縱向接縫，在水工隧道跨度較大時一般使用全圓穿行式;邊頂拱式襯砌臺車應用最為普遍，常用于公路、鐵路隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工。
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全自動仰拱棧橋對施工有哪些幫助
2021-03-04隧道仰拱施工一直以來是影響施工進度、質量控制的一個重要因素，為減少仰拱施工對出碴車輛的干擾、實現加快施工進度的目標，我公司研制了全新的全自動控制全液壓仰拱棧橋。
該棧橋具有以下幾大特點：
1、 模塊化拼裝式結構：該棧橋采用板梁式結構，可進行快速模塊化拼裝，實現了變跨、運輸方便等特點。
2、懸臂式移動結構：該棧橋實現了前端懸臂，整機可懸臂式移動，具備了跨坑后退的功能，有效地避開掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰。可根據隧道施工作業的工藝要求，隨時進行棧橋跨越或退出仰拱施作區。
3、全液壓驅動方式：該棧橋整機全部采用了液壓驅動，具有控制靈活，結構簡單，噪音小，性能穩(wěn)定可靠，維護及維修方便等特點。
4、滑靴式行走方式：該棧橋選用了滑靴式的行走方式，具有結構緊湊、占用空間小、無噪聲以及行走穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，其中所選用的高性能耐磨材料，具備使用壽命長，維護及維修簡單等特點。
5、全自動控制系統：該棧橋引入了全自動PLC控制系統，利用微電腦操作，可以實現全自動化行走，大大方便了駕駛操作。
6、施工安全性高：該棧橋總體結構構思新穎、設計合理，具有承載能力大、結構穩(wěn)定和安全可靠，為施工車輛及作業人員提供了安全保障。
仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，它是隧道結構的基礎。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。實際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時荷載(動荷載)的一種地基梁(板)。為此仰拱的受力狀態(tài)比較復雜。
從國內外的交通隧道工程病害的實例來看，由于隧道仰拱結構的設計、施工原因，而出現隧道結構失穩(wěn)，路面沉降開裂，翻漿冒泥病害的實例不在少數。為此在施做仰拱結構時必須精細，其結構物一定要符合規(guī)范和設計要求。
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施工安全管理：建筑施工襯砌臺車安全操作規(guī)程
2021-03-04砼襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網架式襯砌臺車。全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。
襯砌臺車安全操作規(guī)程：
(1)臺車工作前，做好臺車的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護裝置，避免臺車漏電和電機反轉造成逆向行駛。
(2)操作人員必須經過培訓、熟悉掌握襯砌臺車的性能、結構、原理，經考試合格并取得操作證后，方可操作。
(3)高空作業時操作人員應系好安全帶，并注意工具等物件不要掉落傷人。
(4)檢查鋼軌間距必須符合要求，夾板和枕木應完好。臺車前進方向無危巖和障礙物，機械制動系統完好。在確認各部完好無誤時，再鳴號前進。
(5)臺車行走時，應有專人指揮。臺車前后左右頂部要設防護崗，操作人員要聽從指揮，嚴守崗位。
(6)實行掛牌制，打好前后眼木。準備充分后由指揮人員以正確手勢或鳴哨為準，開動前回鈴示警。穿行模板前，必須停車檢查各部有無障礙物，確認無誤時再啟動通過。
(7)臺車的起吊機具必須遵從規(guī)定不得任意更換，并有專人負責操作，起吊必須對各部認真檢查，起吊時機具下嚴禁站人，起吊作業中如需拆裝支撐桿、鏈條、螺栓等，一定要確認起吊機具已起作用后方可作業。
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